| La segunda
prueba del motor cohete híbrido PVC terminó en CATO.
Dos posibles razones fueron::
- Escape del oxidante
en cámara de combustión antes de la ignición.
- Falla en el encendido,
no quemando la línea de alimentación del oxidante.
Las imágenes anteriores
ilustran claramente el estado del motor después de CATO.
Nótese que las áreas del inyector y de la tobera están
intactas y que la línea de alimentación del oxidante
todavía está unida al inyector.
Análisis:
Las tres
imágenes arriba, representan 1/30 de segundo cada una.
Cuadro1
- Se puede ver humo blanco saliendo de tobera señalando inicio
de ignición. No hay actividad de manómetro.
Cuadro2
- La llama anaranjada se mezcló con el humo blanco indicando
inicio del motor. Todavía ninguna acción en el manómetro.
Cuadro3
- Explosión ocurre, llama anaranjada encima del cuadro, la
tobera sale volando, el manómetro registra la presión
de explosión
Puesto que
ocurre CATO tan temprano y apenas cuando el encendido se activa,
tiendo a pensar que la causa de la explosión es debida a
un escape del oxidante en la cámara de combustión
antes de la ignición. El compartimiento estaba rico en oxidante
y en el momento de chispa CATO ocurre.
La otra
posibilidad es que el fulminante no rompió la línea
de alimentación del oxidante misma que bloqueo así
el área de salida de la tobera haciendo que se acumulara
la presión que eventualmente llegó a CATO. Tiendo
a pensar que este panorama no habría hecho que sucediera
CATO tan rápidamente..
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